Mund të jesh presidenti i FIAT it, presidenti i "Confindustrias", princ, kardinal, por nëse të quajnë Montezemolo, je thjesht një njeri i Maranelos. Ose ndoshta një nga ata persona që kaluan gardhin e tribunave për të zbritur në pistën e Imolas me flamurin e Ferrarit në duar. Pra një nga ata që festojnë "ringjalljen". Kur Luka m'u përgjigj në telefon, Majkëll Shumaker po zbriste nga podiumi. "Jam i kënaqur ose më mirë i mrekulluar, ishte diçka e bukur, e mrekullueshme dhe entuziazmuese. Shumë është i paarritshëm, skuadra perfekte, pra me fjalë të tjera është një ditë e paharrueshme. E pe se çfarë bëmë të shtunën?" E kujtoj shumë mirë atë moment. Montezemolo do të kishte dëshirë të qëndronte edhe për shumë kohë dhe të përmendte akoma më shumë hiperbolizime për atë që kishte arritur skuadra e tij, nëse nuk do ta kishin thirrur për një punë urgjente. "Të shtunën i hipa helikopterit dhe shkova të përqafoja djemtë e skuadrës." Eshtë një pamje mallëngjyese kjo e festimit të fitores së Ferrarit, një pamje që ka brenda saj edhe shumë shenja nacionalizmi. Për të arritur këtë triumf, nuk është kursyer askush. Si përfundim ishte një javë, e cila goditi në disa pika, u entuziazmua Imola, Shumi theu një tjetër rekord, rilindi një makinë shumë e mirë Ferrari, u fitua një duel i rrezikshëm, një kampion i ri i denjë për të kryesuar gjeneratën e re të pilotëve. Pa dyshim që duhet ta falënderojmë. Alonso, një pilot me shumë talent, ka mundur të marrë maksimumin edhe nga Renault ja. Kur zbriti nga ajo makinë e mrekullueshme që ka, nuk tregoi asnjë shenjë mërzitjeje apo nevrikosjeje. Ishte imazhi i dikujt, i cili mund ta mbajë kokën lart dhe me shumë krenari mund t'i japë dorën kundërshtarit të tij.
Së bashku zhvilluan 21 xhiro, të cilat nuk do t'i harrojnë gjatë gjithë jetës së tyre. Shumi arriti të dilte vetëm pak metra përpara Alonsos pas "pit stopit" të dytë. Diçka që kur e imagjinon, të fut të dridhurat. Ishte 1/3 e garës për t'u theksuar, pasi pikërisht aty u zhvillua një luftë me të mijtat e sekondave. Megjithatë, gjatë gjithë kësaj kohe Shumi nuk e humb përqendrimin, piloton si një "profesor".

Edhe Alonso nuk dorëzohet, makina e tij vazhdonte "valsin" me ritme shumë të shpejta. Ferrari i Shumakerit ishte si një mur i lëvizshëm, i cili i përshtatej çfarëdo lloj sulmi.
Një imazh që dukej mjaft romantik, megjithatë, nëse mendojmë për atë që ndodhi në Melburn dhe e krahasojmë me triumfin në Imola, do të kuptojmë se bëhet fjalë për një imazh të papajtueshëm. Kishim një Ferrari shumë të dobët dhe në Imola një Ferrari, i cili e transformoi pistën në një copë të mëndafshtë ku rrëshkiste. Kishim një Shumi që dukej i plakur dhe që vinte të ardhmen e tij në dyshim, ndërsa në Imola një Shumi shumë të ri dhe me dëshirën e madhe për të fituar, si një debutues. Pikërisht për të gjitha këto duhet t'i themi Imolas faleminderit. Ishte pikërisht ai duel i pafund, i cili e riktheu Formulën 1 aty ku të gjithë kërkonin ta shihnin. Megjithatë, duke lënë mënjanë emocionet, gara e fundit dha një mesazh. Fitorja e Ferrarit ishte një kontribut i madh në këtë sport dhe përveç kësaj ishte një sinjal i fortë për t'i rikthyer besimin Italisë, e cila në këto momente ka me të vërtetë shumë nevojë.

__________________
The heaven's sound is composed inside your heart, listen to its beat to syncronize your life onto the angel's steps.

Flavio Briatore, përveç se është një personazh simpatik, i cili bën një jetë luksoze, është edhe një nga drejtuesit dhe menaxherët më të mirë të Formulës 1. Një ditë më parë, ai u është përgjigjur pyetjeve që i kanë bërë tifozë të ndryshëm në lidhje me garën e kaluar dhe me gjendjen aktuale, por edhe për të ardhmen e skuadrës së tij. Në fillim e kanë pyetur se cili ishte problemi që Alonso nuk arriti të parakalonte Shumakerin dhe italiani përgjigjet: "Ishte problemi i pistës së Imolas, e cila është shumë e ngushtë dhe nuk lejon parakalime. Ajo është e ngjashme me pistën e Budapestit dhe të Montekarlos. E vetmja mënyrë për ta kaluar Shumin në atë garë, ishte t'i hipje sipër."
Çfarë mund të na thoni për merkaton e skuadrës suaj për sezonin 2007?
Kovalainen është me të vërtetë një fenomen, megjithatë i duhet të zhvillojë akoma edhe 15.000 kilometra.
- Do të jetë shok skuadre te Renault ja me Montojën?
- Jo, nuk shoh një dyshe të tillë.
Cila është receta juaj që ju bën të jeni kaq i suksesshëm dhe çfarë ambiciesh kishit kur ishit i vogël për të arritur këtu ku keni arritur?
Nuk duhet të bëhesh medoemos Flavio Briatore. Në çfarëdo pune që të jesh, duhet të ndihesh si një fitimtar.
Si mund të arrihet të ndërtosh një "perandori"?
Edhe unë kam qenë dikur një kamerier dhe atë gjë e bëja shumë mirë.
Me Fizikelën duket se gjërat janë më të thjeshta sesa kur kishit Trulin.
Gjërat nuk funksionojnë kështu. Jarno është një mik i imi, megjithatë një pilot ka raste që nuk duhet të justifikohet, duhet të thotë që gabova dhe kaq.
Në Imola mendoni me të vërtetë se është e pamundur të parakalohet?
Pikërisht kështu, është një nga tri pistat ku nuk mund të bëhen manovra të tilla, ashtu si në Hungaroring apo në Montekarlo. Për fatin e mirë, të gjitha pistat e reja që ndërtohen, kanë si synim që të jenë sa më të gjera, që t'u japin më shumë mundësi pilotëve për të bërë parakalime.
Domethënë, vendi i parë në provat zyrtare të garës së Imolas vlente 10 pikë. Përse nuk japin pikë për vendin e parë të provave?
Kjo gjë bëhet në kategori të tjera të garave, me makina si në GP, ku të gjitha makinat janë njësoj. Në Formulën 1 ka shumë gjëra që ndryshojnë si strategjia apo sasia e karburantit.
Ju jeni një shenjtor i Formulës 1, do të arrini të nxirrni një pilot italian kampion?
Do ta provoj diçka të tillë, një italian e kam në skuadër që prej dy sezonesh.
Në garën e Imolas arritët të rikuperonit 11 sekonda për shumë pak xhiro, çfarë mund të na thoni?
Një garë do ta fitojmë ne, një tjetër prapë ne, një tjetër prapë ne dhe një do ta fitojë Ferrari.
Në garën e Imolas u duk se gabuat në strategji, duke futur Alonsos më përpara se ç'duhej.
Të them të vërtetën, e menduam një gjë të tillë, por edhe sikur Alonso të futej në bokse pas 4 xhirosh, nuk do të kishte ndryshuar asgjë.
Mendoni se Ferrari mund të humbasë edhe në këtë sezon, për shkak të gomave?
Mjaft me këtë histori, pasi pikërisht për këtë arsye janë ndryshuar sërish edhe rregullat. Nëse është kështu, le të marrin një furnizues tjetër gomash.
Më e mirë është Formula 1 e kohëve të sotme apo ajo e së kaluarës?
Pa dyshim që ajo e së kaluarës. Të gjithë ishim më shumë miq. Për sa i përket pjesës tjetër, gjithçka është e njëjtë, edhe pse aktualisht për të qenë fitimtar, të duhet dyfishi i personelit në krahasim me të shkuarën.
Mund të na thoni nëse makina e Fizikelës është më pak e qëndrueshme se ajo e Alonsos? Ndoshta në sezonin 2005 mund të ishte kështu, pasi ishim një skuadër e re. Ndërsa në këtë sezon, makinat e të dy pilotëve tanë janë të njëjta.

__________________
The heaven's sound is composed inside your heart, listen to its beat to syncronize your life onto the angel's steps.

Kimi Raikonen në sezonin e ardhshëm mund të zëvendësojë Fernando Alonson te skuderia Renault. Tashmë në Formulën 1 ka filluar të flitet shumë për merkaton e pilotëve për sezonin e ardhshëm. Një nga lëvizjet më të bujshme që është bërë e ditur deri tani, ka qenë kalimi i kampionit të botës në fuqi, Fernando Alonsos, te skuderia McLaren Mercedes për sezonin 2007. Por tashmë një nga emrat më të lakmuar është ai i Kimi Raikonenit, i cili pa dyshim nuk do të preferonte të kishte shok skuadre Alonson. Megjithatë, sipas mediave spanjolle, finlandezi mund të firmosë me Renault në në sezonin e ardhshëm. Emri i Raikonenit është lakmuar shumë edhe për një kalim te skuderia Ferrari, si shok skuadre i Majkëll Shumakerit, edhe nëse ky i fundit vendos ta shtyjë kontratën e tij. Por nëse ndodh me të vërtetë kështu, Raikoneni nuk do të jetë shumë i kënaqur. Ai kërkon të ketë një makinë kompetitive dhe një skuadër, e cila të punojë për të dhe jo të jetë në rolin e pilotit të dytë.

Raikoneni i bashkohet Montojës në testimet e Silverstonit
Kimi Raikonen i është bashkuar dje Huan Pablo Montojës në testimet që është duke zhvilluar skuadra e tyre në Silverstone. Kushtet klimaterike të pistës janë përmirësuar ndjeshëm me kalimin e ditëve dhe kjo, me sa duket, i ka lejuar skuadrës të zhvillojë akoma më shumë testime. Përveç këtij programi, të dy pilotët zyrtarë të skuderisë nga Uokingu kanë testuar edhe konfigurimet aerodinamike të makinës së re MP4 21. Kimi Raikonen e ka përfunduar këtë sesion testimesh në vendin e pestë. Në të vërtetë, shkak për këtë paraqitje jo shumë të mirë ka qenë një problem hidraulik, i cili e ka detyruar finlandezin t'i përfundojë provat më përpara planifikimeve që kishin bërë inxhinierët e tij. Edhe në testimet e sotme do të jenë të pranishëm të dy pilotët zyrtarë të skuderisë nga Uokingu, në pistën e Silverstonit.

__________________
The heaven's sound is composed inside your heart, listen to its beat to syncronize your life onto the angel's steps.

Sot u zhvillua Cmimi i Madh i Spanjes (Barcelona). Ja rradha e mberritjes:

1 F. Massa Ferrari 1h31'36''230
2 L. Hamilton McLaren a 6''720
3 F. Alonso McLaren a 17''430
4 R. Kubica Bmw a 31''640
5 D. Coulthard Red Bull a 58''350
6 N. Rosberg Williams a 59''560
7 H. Kovalainen Renault a 1'02''170
8 T. Sato Super Aguri a 1 xhiro
9 G. Fisichella Renault a 1 xhiro
10 R. Barrichello Honda a 1 giro

Renditja e piloteve pas 4 garave te zhviluara:

1 L. Hamilton 30 pike
2 F. Alonso 28
3 F. Massa 27
4 K. Raikkonen 22
5 N. Heidfeld 15
6 G. Fisichella 8
7 R. Kubica 8
8 N. Rosberg 5
9 J. Trulli 4
10 D. Coulthard 4
11 H. Kovalainen 3
12 R. Schumacher 1
13 T. Sato 1

Renditja e konstruktoreve pas 4 garave te zhvilluara:

1 McLaren 58 pike
2 Ferrari 49
3 BMW 23
4 Renault 11
5 Williams 5
6 Toyota 5
7 Red Bull 4
8 Superr Aguri 1

__________________
I LOVE INTER

Sot u zhvillua Çmimi i Madh i Monaco (Francë). Ja rradha e mberritjes:

1 F. Alonso Spa McLaren 1h40'29''329
2 L. Hamilton Gb McLaren a 4''095
3 F. Massa Bra Ferrari a 1'09''114
4 G. Fisichella Ita Renault a 1 xhiro
5 R. Kubica Pol BMW a 1 xhiro
6 N. Heidfeld Ger BMW a 1 xhiro
7 A. Wurz Aut Williams a 1 xhiro
8 K. Raikkonen Fin Ferrari a 1 xhiro
9 S. Speed Usa Toro Rosso a 1 xhiro
10 R. Barrichello Bra Honda a 1 xhiro
11 J. Button Gb Honda a 1 xhiro
12 N. Rosberg Ger Williams a 1 xhiro
13 H. Kovalainen Fin Renault a 2 xhiro
14 D. Coulthard Gb Red Bull a 2 xhiro
15 J. Trulli Ita Toyota a 2 xhiro
16 R. Schumacher Ger Toyota a 2 xhiro
17 T. Sato Gia Super Aguri a 2 xhiro
18 A. Davidson Gb Super Aguri a 2 xhiro
19 C. Albers Ola Spyker a 8 xhiro

Renditja e piloteve pas 5 garave te zhviluara:

1 F. Alonso 38 pikë
2 L. Hamilton 38
3 F. Massa 33
4 K. Raikkonen 23
5 N. Heidfeld 18
6 G. Fisichella 13
7 R. Kubica 12
8 N. Rosberg 5
9 J. Trulli 4
10 D. Coulthard 4
11 H. Kovalainen 3
12 A. Wurz 2
13 R. Schumacher 1
14 T. Sato 1

Renditja e konstruktoreve pas 5 garave te zhvilluara:

1 McLaren 76
2 Ferrari 56
3 BMW 30
4 Renault 16
5 Williams 7
6 Toyota 5
7 Red Bull 4
8 Super Aguri 1

__________________
I LOVE INTER

U zhvillua sot Cmimi i Madh i Kanadase (Montreal). Ja rradha e mberritjes:

1 Lewis Hamilton (England,McLaren)
McLaren MP4/22 Mercedes FO108T V8 - Bridgestone 1h 44' 11'' 292
2 Nick Heidfeld
BMW Sauber F1.07 BMW P86/7 V8 - Bridgestone + 4'' 343
3 Alexander Wurz (Austria,Williams)
Williams FW29 Toyota RVX-07 V8 - Bridgestone + 5'' 325
4 Heikki Kovalainen (Finland,Renault)
Renault R27 RS27 V8 - Bridgestone + 6'' 729
5 Kimi Raikkonen (Finland,Ferrari)
Ferrari F2007 056 V8 - Bridgestone + 13'' 7
6 Takuma Sato
Super Aguri SA07 Honda RA806E V8 - Bridgestone + 16'' 698
7 Fernando Alonso
McLaren MP4/22 Mercedes FO108T V8 - Bridgestone + 21'' 936
8 Ralf Schumacher
Toyota TF107 RVX-07 V8 - Bridgestone + 22'' 888

Renditja e piloteve pas 6 garave te zhviluara:

1 Lewis Hamilton McLaren 48 pike
2 Fernando Alonso McLaren 40
3 Felipe Massa Ferrari 33
4 Kimi Raikkonen Ferrari 27
5 Nick Heidfeld BMW Sauber 26
6 Giancarlo Fisichella Renault 13
7 Robert Kubica BMW Sauber 12
8 Heikki Kovalainen Renault 8
9 Alexander Wurz Williams 8
10 Nico Rosberg Williams 5
11 David Coulthard Red Bull 4
12 Jarno Trulli Toyota 4
13 Takuma Sato Super Aguri 4
14 Ralf Schumacher Toyota 2


Renditja e konstruktoreve pas 6 garave te zhvilluara:

1 McLaren 88 pike
2 Ferrari 60
3 BMW Sauber 38
4 Renault 21
5 Williams 13
6 Toyota 6
7 Super Aguri 4
8 Red Bull 4

__________________
I LOVE INTER

Perfundon Cmimi i Madh i SHBA (Indianapolis). Ja rradha e mberritjes:

1 Lewis Hamilton (England,McLaren)
McLaren MP4/22 Mercedes FO108T V8 - Bridgestone 1h 31' 9'' 965
2 Fernando Alonso McLaren MP4/22 Mercedes FO108T V8 - Bridgestone + 1'' 518
3 Felipe Massa Ferrari F2007 056 V8 - Bridgestone + 12'' 842
4 Kimi Raikkonen (Finland,Ferrari)
Ferrari F2007 056 V8 - Bridgestone + 15'' 422
5 Heikki Kovalainen (Finland,Renault)
Renault R27 RS27 V8 - Bridgestone + 41'' 402
6 Jarno Trulli Toyota TF107 RVX-07 V8 - Bridgestone + 1' 6'' 703
7 Mark Webber RedBull RB3 Renault RS26 V8 - Bridgestone + 1' 7'' 331
8 Sebastian Vettel BMW Sauber F1.07 BMW P86/7 V8 - Bridgestone + 1' 7'' 783

Renditja e piloteve pas 7 garave te zhvilluara:

1 Lewis Hamilton McLaren 58 pike
2 Fernando Alonso McLaren 48
3 Felipe Massa Ferrari 39
4 Kimi Raikkonen Ferrari 32
5 Nick Heidfeld BMW Sauber 26
6 Giancarlo Fisichella Renault 13
7 Robert Kubica BMW Sauber 12
8 Heikki Kovalainen Renault 12
9 Alexander Wurz Williams 8
10 Jarno Trulli Toyota 7
11 Nico Rosberg Williams 5
12 David Coulthard Red Bull 4
13 Takuma Sato Super Aguri 4
14 Ralf Schumacher Toyota 2
15 Mark Webber RedBull RB3 Renault 2
16 Sebastian Vettel BMW Sauber 1

Rendtija e konstruktoreve pas 7 garave:

1 McLaren 106 pike
2 Ferrari 71
3 BMW Sauber 39
4 Renault 27
5 Williams 13
6 Toyota 9
7 Super Aguri 4
8 Red Bull 4

__________________
I LOVE INTER